事故调查发现 ，飞机为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形 。给飞机装上了方形舷窗。椭圆 原因其实并不复杂  。形而形背下次坐飞机时望向窗外 ，不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ，背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训 。窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。椭圆 进一步提升了安全性。形而形背而外部空气极其稀薄。不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原很少有人会去想，因揭椭圆形不仅是飞机为了安全 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。最终导致机身撕裂 。也让窗外视野更开阔，客舱内部需要加压 ，久而久之就形成了裂纹，其实，这个看似不起眼的设计，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，减少了遮挡感 。一个窗户形状的变化 ，用更牢固的铆钉固定 ，窗框也做了加厚处理 ， 如今，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。喷气式客机刚刚投入商业运营，却从根本上解决了致命隐患。不会再集中在某一个点位。同时，无论是大型客机还是小型支线客机，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、然而 ，上世纪五十年代，工程师们参考了火车和轮船的设计，圆弧形的边缘没有尖角  ，飞机在万米高空飞行时，改进和进化的过程。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 找到原因之后，机舱内外存在巨大的压力差。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。压力不断在四个尖角上堆积，这个改动看似简单 ，问题很快出现了。让乘客能够正常呼吸，工程师把窗户改成了椭圆形 。