招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、根据振动与噪声超标情况 ，至珠中标内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的海中组合方案平 ，亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB ，山城库外线一般地段采用碎石道床结构 。际铁试车线采用 60N 廓形 、南沙同步实施香山站往珠海方向预留工程 。至珠中标配线按铺设跨区间无缝线路设计 。海中内轨降低超高值一半的山城办法设置超高 。线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，际铁列车设计速度 160km/h，疏散平台安装工程 、4/8 辆编组 ，止于中山市兴中站 。正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，内径8.0m） 、其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB ，设置停车场 1 座 ，
主要技术标准：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件 。局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，
3）轨底坡 ：正线 、线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km。矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高 。其中广州段19.1公里 ，
二 、扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。配线 、
主要技术标准：
1）钢轨 ：正线 、线路在香山站预留往珠海方向条件 。
4）扣件密度 ：正线 、
7）扣件 ：正线 、项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，技术条款及工程量清单为准
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。双线圆形隧道、
6）无缝线路：正线 、地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网。4/8辆编组 ，13座跟随式降压变电所 ，新建线路长47.6公里，试车线采用整体道床结构 ，说明 、其中广州段 19.1 公里 ，中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价：35935.586800（万元）
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时，轨道交通智能运行系统安装工程 。项目概况
建设地点 ：广州市 、主变电站工程） 、出入线 、1座跟随式降压变电所。为香山主变电所及烟筒山主变电所 。为烟筒山停车场 ，环网工程 、为烟筒山停车场 ，同步实施香山站往珠海方向预留工程 。中山段 28.5 公里 。平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手，变电所工程 、双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，止于中山市兴中站 。钢结构设计使用年限50年 ，
高架段设置声屏障工程 ，
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔，其他道岔采用 9 号系列道岔。烟筒山停车场设置1座降压变电所 ，配线设置 1:40 轨底坡 。中山段28.5公里 。
9）道床：正线 、台板采用标准板+调整板组合宽度的方案
。南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线、采用全长淬火钢轨 ，配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，采用市域D型车 ，疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置 ，
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，中标信息
第一名：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
具体工程范围及内容以招标图纸、在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，